لوازم موتور دویتس 913 DEUTZ
لوازم موتور دویتس 913 DEUTZ شامل مجموعه های سیلندر و پیستون با قطر اسمی 102 تا 105 میلی متر، شاتون های متوازن شده، یاتاقان های اصلی با تحمل فشار هیدرودینامیکی و پمپ روغن دنده ای با دبی 45 تا 60 لیتر در دقیقه است. سیستم سوپاپ شامل سوپاپ های دود و هوا با سختی 50 تا 60 راکول C و گاید های مقاوم به حرارت طراحی شده است تا پایداری در دمای بالای 350 درجه سانتی گراد حفظ شود. سیستم تزریق سوخت از پمپ انژکتور مکانیکی با فشار کاری 180 تا 220 بار استفاده می کند که راندمان احتراق را افزایش می دهد. چیدمان قطعات در این موتور به گونه ای است که تعمیرپذیری و تعویض قطعات مصرفی بدون نیاز به بازکردن کامل بلوک امکان پذیر باشد و همین موضوع هزینه نگهداری را کاهش می دهد.
گروه صنعتی راهساز مارکت مرکز استعلام قیمت و خرید لوازم موتور دیزلی دویتس آلمان سری 913 بصورت اصلی استوک و آکبند در ایران است. مشاوره خرید، تعمیر و تعویض کلیه لوازم یدکی موتور دویتس DEUTZ در این مجموعه بصورت رایگان انجام می شود.
مشخصات فنی، تعداد سیلندر، توان و گشتاور خروجی موتور دویتس 913
سر سیلندر موتورهای سری DEUTZ 912 از آلیاژ آلومینیوم یا آهن خاکستری ساخته میشوند و طراحی آنها برای جریان هوای خنککننده و کانالهای آب و روغن بهینه شده است. قطر سیلندر 102 میلیمتر و کورس پیستون 125 میلیمتر است که منجر به جابهجایی واحدهای سری 912 میشود. هر سیلندر یک دریچه هوا و یک دریچه اگزوز دارد؛ به عبارت دیگر دو دریچه به ازای هر سیلندر. محدودیت تراشکاری سطح نشیمن سر تا حدود 1.0 میلیمتر و تختی سطح باید در حد قابل قبول تولید کننده حفظ شود. گشتاور پیچهای سر و تلورانس بک لییر و تنظیمات خطی سوپاپ مطابق دستور کارخانه باید اعمال شود تا از نشتی و تغییر هندسه سوپاپ جلوگیری شود.
| مدل/مرجع | شماره فنی مرسوم (نمونه) | تعداد دریچهها (هر سیلندر) | مواد/مشخصه | یادداشت فنی |
|---|---|---|---|---|
| F2L912 / FL912 | 2232114 · 2237310 (نمونهها) | 1 ورود / 1 خروج | آلومینیوم/چدن تقویتشده | مناسب برای موتورهای 2 سیلندر؛ تراش تا ~1.0mm قابل پذیرش در کیتهای گسکت. |
| F3L912 / F3L913 | 2239758 · 04152627 | 1 ورود / 1 خروج | آلومینیوم با کانالهای هوا | سرسیلندر بارگذاریشده، شامل مکانشماره های حسگر دما و گسکت ست. |
| F4L912 / F4L913 | 04231661 · 04154510 | 1 ورود / 1 خروج | آلومینیوم، دریچهها و سیتهای مقاوم | تطابق با استاندارد OE؛ کیت کامل شیر و گاید برای تعمیر در دسترس است. |
| F6L912 / F6L913 | 02232570 · 04230614 | 1 ورود / 1 خروج | آلیاژ آلومینیوم، برای 6 سیلندری | برای مدلهای شش سیلندر، خنککاری و جریان هوا تقویت شده است. |
موارد کاربری صنعتی موتور دیزلی دویتس 913 DEUTZ
سر سیلندر موتور دویتس 913 به دلیل طراحی خنک کاری هوا و بازده احتراق بالا، در طیف گسترده ای از ماشین آلات راهسازی، معدنی، کشاورزی و دریایی استفاده می شود. این موتور در لودر های سری ZL30 و ZL50، بیل مکانیکی های چرخ زنجیری کد LW200، ماشین حفاری تونلی و کمپرسور های هوای 185 تا 425 CFM مورد استفاده قرار می گیرد. در بخش کشاورزی، موتور F4L913 و BF4L913 روی تراکتور های سری SAME Explorer 70 و Deutz-Fahr Agroprima نصب می شود. در تجهیزات دریایی، نسخه های توربوشارژ BF6L913 روی پیشران ژنراتور های قایق های خدمات بندری با توان 100 تا 160 اسب بخار کاربرد دارد. همچنین در ژنراتور های برق 50 Hz این موتور با توان 60 تا 120 کیلوولت آمپر به عنوان منبع توان پایدار به کار گرفته می شود.
- لودر ZL30 و ZL50: استفاده از مدل F6L913 با توان 110 تا 150 اسب بخار و گشتاور بالا برای باربرداری سنگین.
- بیل مکانیکی LW200: بهره گیری از BF4L913 جهت گشتاور یکنواخت و مصرف سوخت کنترل شده.
- تراکتور های SAME Explorer 70 و Deutz-Fahr Agroprima: استفاده از F4L913 برای پایداری حرارتی در محیط های گرم.
- کمپرسور هوا 185 تا 425 CFM: استفاده از سری BF6L913 برای کارکرد پیوسته و قابلیت نگهداری ساده.
- ژنراتور برق 60 تا 120 kVA: مدل های F4L913 و BF4L913 برای تولید توان پایدار در کارکرد 1500 rpm.
- سیستم های دریایی و قایق خدمات بندری: BF6L913 با توان 100 تا 160 اسب بخار برای راندمان بالا در شرایط رطوبتی.
لیست قطعات و اتصالات موتور DEUTZ 913
در موتور دیزلی DEUTZ 913 مجموعه قطعات به صورت ماژولار طراحی شده اند تا تعمیر پذیری بدون بازکردن کامل بلوک امکان پذیر باشد. ساختار شامل مجموعه سیلندر های خشک با قطر 102 تا 105 میلی متر، پیستون آلیاژی دارای شیار های کنترل حرارتی، شاتون های بالانس شده و یاتاقان های اصلی با تحمل فشار هیدرودینامیکی است. سیستم سوپاپ شامل سوپاپ های دود و هوا با سختی 50 تا 60 راکول C و گاید های مقاوم به دمای 350 درجه سانتی گراد است. سیستم تزریق سوخت از پمپ انژکتور مکانیکی با فشار 180 تا 220 بار و نازل های چند سوراخ برای بهبود احتراق استفاده می کند. پمپ روغن دنده ای با دبی 45 تا 60 لیتر در دقیقه و رادیاتور هوا خنک برای پایداری حرارتی موتور در شرایط سنگین طراحی شده است.
- بلوک سیلندر: ساختار یکپارچه با مجاری روغن و هوا برای خنک کاری موثر.
- سیلندر و پیستون: قطر 102 تا 105 mm با پوشش کنترل انبساط حرارتی.
- رینگ های پیستون: سه رینگ فشاری و یک رینگ روغن برای کنترل تراکم.
- شاتون و یاتاقان ها: شاتون های بالانس شده با یاتاقان های مقاوم به فشار.
- میل لنگ: فولاد فورج شده با تلرانس بالانس دینامیکی.
- سر سیلندر: مجاری بهینه ورود هوا و خروج دود؛ محل نصب سوپاپ ها.
- سوپاپ های هوا و دود: سختی 50 تا 60 HRC برای مقاومت حرارتی.
- گاید و سیت سوپاپ: مقاومت سایشی برای جلوگیری از فرسایش در دمای بالا.
- پمپ انژکتور: فشار کاری 180 تا 220 بار برای تزریق دقیق سوخت.
- انژکتور چند سوراخ: بهبود پخش سوخت و کاهش مصرف.
- پمپ روغن دنده ای: دبی 45 تا 60 L/min برای روانکاری پیوسته.
- فیلتر روغن و سوخت: چندمرحله ای برای حذف ذرات ریز.
- سیستم خنک کاری هوا: رادیال فن پره ای با جریان یکنواخت.
- فلایویل و هوزینگ کلاچ: انتقال گشتاور پایدار به گیربکس.
- واشر های سر سیلندر و کارتل: آب بندی حرارتی و مکانیکی اتصالات.
