سر سیلندر موتور دویتس 912 DEUTZ
سر سیلندر موتور دویتس 912 به عنوان بخش اصلی محفظه احتراق، وظیفه آب بندی سیلندر ها و انتقال حرارت را بر عهده دارد. این قطعه معمولا از آلیاژ چدن خاکستری با درصد کربن حدود 3.2 درصد و استحکام فشاری 200 تا 260 مگاپاسکال تولید می شود که مقاومت بالایی در برابر شوک های حرارتی ایجاد می کند. طراحی مجاری ورود و خروج هوا در این سر سیلندر به گونه ای است که جریان هوا به صورت منظم و یکنواخت وارد محفظه احتراق شده و بازده حجمی موتور افزایش یابد. این قطعه از گاید و سیت سوپاپ با سختی بین 50 تا 60 راکول C استفاده می کند تا مقاومت سایشی و پایداری در دمای بالا حفظ شود. سطح تماس سر سیلندر و بلوک با گشتاور سفتی پیچ ها بین 160 تا 180 نیوتن متر تنظیم می شود تا آب بندی کامل انجام شود.
گروه صنعتی راهساز مارکت مرکز استعلام قیمت و خرید سر سیلندر موتور دیزلی دویتس 912 بصورت اصلی OE استوک و آکبند در ایران استو مشاوره رایگان خرید، تعمیر و تعویض کلیه لوازم یدکی موتور دویتس در این مجموعه بصورت رایگان انجام می شود.
ابعاد و استاندارد های سر سیلندرموتور دیزلی دویتس 912
سرسیلندر موتور دویتس 912 از آلیاژ آلومینیوم با عیار مهندسی ساخته میشود تا هدایت حرارتی مطلوب و وزن کم تأمین شود. هر سیلندر دارای یک دریچه مکش و یک دریچه اگزوز است که بهوسیله میلسوپاپ چرخدندهای و راکرآرمها عمل میکنند. فاصله کورس و قطر یعنی کورس 120 میلیمتر و قطر 100 میلیمتر، ترکیب تراکم و حجم اتاق احتراق را تعیین میکنند. تنظیمات بازی سوپاپ سرد معمولاً 0.15 میلیمتر است تا پذیرش احتراق و طول عمر شیرها بهینه بماند. طراحی کانال دود و هوا برای کاهش تلفات جریان و افزایش تبادل حرارتی بهینه شده است.
از نظر استاندارد، سرسیلندرهای سری 912 مطابق مشخصات کارخانه KHD/Deutz طراحی میشوند تا همخوانی با گسکت، پیچها و حسگرهای دما تضمین شود. گشتاور پیچهای سرسیلندر برای مدلهای 3 تا 6 سیلندر معمولاً با مقدار پایه 40 نیوتنمتر و الگوی سفت کردن مرحلهای (+45° و +45° و +45° و +30°) اعلام شده است. باز و بسته بودن دریچهها و فاصله تنظیمی باید طبق سفارش سرویسدهی انجام شود تا از شکست ناهمگون و نشتی پیشگیری شود. ابعاد کلی موتور F4L912 برای ارسال و بستهبندی حدود 725×679×821 میلیمتر ذکر شده است که نشاندهنده بستهبندی مجموعه سرسیلندر و قطعات متصل است.
| شماره فنی | تعداد دریچه (ورود / خروج) | قطر پیستون / کورس (mm) | بازی سوپاپ سرد (mm) | گشتاور پیچ سرسیلندر | ویژگی فنی دیگر |
|---|---|---|---|---|---|
| 02239758 | 1 / 1 | قطر 100 / کورس 120 | 0.15 | 40 Nm سپس +45° +45° +45° +30° | آلیاژ آلومینیوم، محل نصب سنسور دما |
| 02928994 | 1 / 1 | قطر 100 / کورس 120 | 0.15 | 40 Nm سپس الگوی مرحلهای | مجموعه کامل شامل شیرها و کیت واشر |
| 02237310 / 02239742 | 1 / 1 | قطر 100 / کورس 120 | 0.15 | 40 Nm + مراحل زاویهای | قابل استفاده در F2L تا F6L سری 912 |
قیمت سر سیلندر موتور دیزلی DEUTZ 912 اصلی OE استوک و OEM
قیمت سرسیلندر اصلی (Genuine OE) موتور دویتس 912 معمولاً بالاتر از قطعات بازار آزاد است و بسته به سال ساخت، شماره فنی و عرضه فروشنده بین تقریباً ۸۰۰ تا ۱۶۰۰ دلار قرار میگیرد. این بازه برای قطعات جدید با گارانتی سازنده و شماره فنی معتبر مشاهده شده است. عوامل مؤثر شامل وجود سنسور حرارتی، مجموعه سوپاپ نصبشده و بسته بندی کامل است.
برای قطعات استوک کارکرده و بازسازیشده (Used / Reman) و جایگزینهای OEM/Aftermarket بازه قیمتی وسیعتری دیده میشود؛ از حدود ۴۰ تا ۲۵۰ دلار برای نمونههای ساخت چین و بازتولید، و حدود ۸۰ تا ۴۵۰ دلار برای نمونههای استوک تمیز و تستشده گزارش شده است. قیمت پایین معمولاً نشاندهنده نیاز به احیاء یا نبود سوپاپها است، و قیمت بالاتر نشاندهنده بازسازی کامل، تست و گارانتی کوتاهمدت است. برای قطعات نادر یا بستههای کامل سرسیلندر همراه واشر و سوپاپ، فروشندگان اروپایی قیمتهای متوسط تا بالا پیشنهاد میکنند.
آیا Cylinder head موتور دویتس 912 قابل تعمیر و تراشکاری است؟
سر سیلندر موتور دیزل دویتس 912 از جنس آلیاژ آلومینیوم و آهن خاکستری ساخته شده و به دلیل طراحی چندکاناله، قابلیت تعمیر و تراشکاری محدود دارد. سطح تماس با بلاک سیلندر باید قبل از تراشکاری توسط تجهیزات دقیق CNC اندازه گیری شود تا تختی سطح حداکثر 0.05 میلیمتر تغییر یابد و تغییر زاویه محل نشیمن سوپاپ بیش از 0.1 درجه نشود. در صورت استفاده از روشهای استاندارد تراشکاری، امکان اصلاح ناهمواریها، رفع ترکهای سطحی و بازسازی کانالهای آب و روغن فراهم است، اما فشار کاری و دمای عملیاتی باید دقیقاً مطابق مشخصات کارخانه تنظیم گردد تا از آسیب حرارتی جلوگیری شود.
تراشکاری سر سیلندر شامل همترازی سطح، رفع پریدگی لبهها و اصلاح محل نصب سوپاپها با ابزار دقیق میکرومتر و سنگ CNC انجام میشود. این فرآیند میتواند عمر کاری سر سیلندر را تا 70–80 درصد عمر اولیه افزایش دهد، به شرط آنکه ضخامت باقی مانده فلز کمتر از 1.5 میلیمتر از ضخامت استاندارد نباشد. استفاده از استانداردهای OE برای تراشکاری و نصب واشر سرسیلندر الزامی است و هرگونه انحراف بیش از 0.05 میلیمتر میتواند منجر به نشتی یا آسیب جدی به موتور شود.
محصولات مرتبط
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.