رولیک بیل مکانیکی هیوندا HYUNDAI

امتیاز 4 از 5

رولیک بیل مکانیکی هیوندا HYUNDAI به عنوان یکی از اجزای کلیدی سیستم زیربندی وظیفه انتقال بار عملیاتی از شاسی به کفشک ها و زنجیر را بر عهده دارد. این قطعه معمولا از فولاد آلیاژی با سختی 50 تا 58 HRC ساخته می شود تا در برابر سایش ناشی از تماس مداوم با زنجیر مقاوم باشد. قطر رولیک ها بسته به مدل دستگاه بین 160 تا 220 میلیمتر و ضخامت دیواره آنها 25 تا 35 میلیمتر طراحی می شود. روانکاری داخلی با گریس فشار بالا و آب بندی چند لایه با اورینگ و لیپ سیل موجب افزایش طول عمر رولیک تا بیش از 5000 ساعت کارکرد میشود. استفاده از رولیک با کیفیت پایین می تواند باعث افزایش بار دینامیکی بر روی زنجیر و کفشک گردد که در نتیجه استهلاک کلی سیستم زیربندی را 15 تا 20 درصد افزایش می دهد.

گروه صنعتی راهساز مارکت مرکز استعلام قیمت و خرید رولیک بیل هیوندا در سری های R210, R220, R320, R330, R500, R510 در ایران است. مشاوره فنی خرید، نصب و تعویض کلیه لوازم یدکی بیل مکانیکی هیوندا در این مجموعه بصورت رایگان انجام می شود.

افزودن به علاقه مندی

افزودن به مقایسه

توضیحات
نظرات (0)

توضیحات

شماره فنی و مشخصات مکانیکی رولیک بیل هیوندا R210, R220, R320, R330, R500, R510

رولیک بیل مکانیکی هیوندا HYUNDAI برای هر مدل دستگاه با مشخصات دقیق ابعادی و سختی متناسب طراحی شده است تا فشار وارده از زنجیر و کفشک را به شاسی منتقل کند. قطر رولیک در مدل‌های R210 و R220 معمولاً بین 160 تا 175 میلیمتر و ضخامت دیواره 25 تا 28 میلیمتر است. در مدل‌های R320 و R330 قطر 180 تا 200 میلیمتر و ضخامت دیواره 28 تا 32 میلیمتر میباشد. برای مدل‌های سنگین R500 و R510 قطر رولیک 210 تا 220 میلیمتر و ضخامت دیواره 32 تا 35 میلیمتر است. سختی سطحی رولیک‌ها پس از عملیات Quench و Temper بین 50 تا 58 HRC و عمق لایه سخت حدود 3 تا 5 میلیمتر میباشد تا مقاومت سایشی بالا و طول عمر طولانی تضمین شود.

شماره فنی رولیک به شماره شاسی و سال تولید دستگاه وابسته است اما الگوی عمومی آن HY-ROLLER-XXXXX میباشد. رولیک OE دارای گریس خور فشار بالا و آب بندی دو لایه اورینگ و لیپ سیل است. استفاده از رولیک غیر استاندارد باعث افزایش اصطکاک، سایش زنجیر و کفشک و کاهش 15 تا 20 درصدی طول عمر مجموعه زیربندی میشود. رعایت قطر، ضخامت و سختی استاندارد در رولیک نقش حیاتی در پایداری حرکتی و کاهش هزینه‌های نگهداری سالانه دارد.

“`html

رولیک جلو (Front Idler) و عقب (Rear Idler یا Carrier Roller) بیل مکانیکی هیوندا متفاوت هستند و هر کدام عملکرد خاص خود را در سیستم زیربندی دارند. رولیک جلو نزدیک به باکت قرار گرفته و وظیفه هدایت زنجیر و تنظیم کشش آن را بر عهده دارد. این رولیک فشار مستقیم خاک و سنگ را تحمل می‌کند و طراحی آن با ضخامت دیواره و سختی سطحی مناسب برای ضربه‌های لحظه‌ای انجام شده است. رولیک عقب در انتهای زنجیر و نزدیک موتور و شاسی نصب می‌شود و نقش پشتیبانی از وزن شاسی و توزیع بار روی زنجیر را دارد. طراحی آن ضخیم‌تر و با بلبرینگ مقاوم است تا فشار طولانی مدت و سایش کاهش یابد. هر رولیک بر اساس محل نصب خود قطر، ضخامت و سختی متفاوتی دارد تا عملکرد بهینه و طول عمر زیاد تامین شود.

مدل بیل	نوع رولیک	قطر رولیک (میلیمتر)	ضخامت دیواره (میلیمتر)	سختی سطحی (HRC)	عمق لایه سخت (میلیمتر)	توضیح
R210	جلو	160 – 165	25 – 26	50 – 52	3 – 4	تنظیم کشش زنجیر و هدایت آن
R210	عقب	160 – 165	26 – 27	52 – 54	3 – 4	پشتیبانی وزن شاسی و توزیع بار
R220	جلو	165 – 170	26 – 28	50 – 52	3 – 4	هدایت روان زنجیر و مقاومت ضربه‌ای
R220	عقب	170 – 175	28 – 30	52 – 54	3 – 5	پشتیبانی طولانی مدت شاسی و کاهش سایش
R320	جلو	180 – 185	28 – 30	52 – 55	3 – 5	تنظیم کشش و ضربه‌گیری در شرایط سنگین
R320	عقب	185 – 190	30 – 32	54 – 56	4 – 5	پایداری شاسی و طول عمر بالای زنجیر
R330	جلو	190 – 195	30 – 32	52 – 55	3 – 5	هدایت دقیق زنجیر و مقاومت در خاک سخت
R330	عقب	195 – 200	32 – 34	54 – 56	4 – 5	توزیع یکنواخت بار و کاهش سایش
R500	جلو	210 – 215	32 – 34	55 – 58	4 – 5	تنظیم کشش زنجیر و مقاومت ضربه‌ای شدید
R500	عقب	215 – 220	34 – 35	55 – 58	4 – 5	پشتیبانی شاسی و توزیع بار پروژه‌های سنگین
R510	جلو	215 – 220	34 – 35	55 – 58	4 – 5	هدایت زنجیر و جذب ضربه‌های سنگین
R510	عقب	220 – 225	35 – 36	55 – 58	4 – 5	توزیع یکنواخت وزن شاسی و افزایش طول عمر

مقایسه سختی و طول عمر رولیک اصلی Hyundai Excavator OE یا OEM با برند های چینی

رولیک بیل مکانیکی هیوندا Hyundai Excavator OE یا OEM با فولاد آلیاژی سختکاری شده و عملیات Quench و Temper تولید می‌شود و سختی سطحی آن معمولاً بین 50 تا 58 HRC است. این سختی سطحی به همراه عمق لایه سخت 3 تا 5 میلیمتر موجب مقاومت سایشی بالا و کاهش استهلاک زنجیر و کفشک می‌شود. طول عمر این رولیک‌ها در شرایط کاری استاندارد بیش از 5000 ساعت گزارش شده و طراحی دقیق بلبرینگ‌ها و آب‌بندی اورینگ و لیپ سیل، کارکرد روان و کاهش اصطکاک را تضمین می‌کند. در مقابل، رولیک‌های چینی معمولاً با فولاد کربنی یا آلیاژی کم کیفیت تولید شده و سختی سطحی آن‌ها بین 42 تا 48 HRC است که باعث سایش سریع‌تر و کاهش طول عمر به حدود 2500 تا 3500 ساعت می‌شود.

تفاوت اصلی بین OE/OEM و چینی در فرایند تولید و کنترل کیفیت است. رولیک‌های OE/OEM تحت استانداردهای ISO 9001 و EN تولید می‌شوند و هر قطعه قبل از بسته‌بندی تست سختی و ابعاد می‌شود. رولیک‌های چینی اقتصادی بیشتر تولید انبوه دارند و سختی و دقت ابعادی کمتر کنترل می‌شود. نتیجه آن افزایش اصطکاک، سایش زودهنگام زنجیر و کفشک و نیاز به تعویض زودهنگام قطعه است. همچنین طراحی بلبرینگ و آب‌بندی در رولیک‌های چینی ساده‌تر است و اغلب با گریس فشار پایین کار می‌کند که بر طول عمر تاثیر منفی دارد.

Hyundai (کره جنوبی) – OE – تاسیس 1947 – استاندارد تولید: HRC 50-58، کنترل ابعاد دقیق، ISO 9001
Berco (ایتالیا) – OEM – تاسیس 1918 – استاندارد: سختکاری القایی، EN 13260، کنترل ابعاد و متالورژی
ITM (ایتالیا) – OEM – تاسیس 1970 – استاندارد: EN 13260، ISO 9001، تست سختی و کیفیت سطحی
ITR (ایتالیا) – OEM – تاسیس 1965 – استاندارد: کنترل سختی، ISO 9001، طراحی بلبرینگ پیشرفته
ESCO (آمریکا) – OEM – تاسیس 1914 – استاندارد: ASTM A148، سختی سطحی بالا، آب‌بندی چند لایه
BYG (اسپانیا) – OEM – تاسیس 1972 – استاندارد: سختکاری القایی، کنترل ابعاد دقیق، ISO 9001
Hitachi Construction Parts (ژاپن) – OEM – تاسیس 1948 – استاندارد: JIS، سختی 52-56 HRC، آب بندی اورینگ
KOMATSU OEM Parts (ژاپن) – OEM – تاسیس 1921 – استاندارد: JIS، ISO 9001، تست سایشی و بلبرینگ
XCMG (چین) – اقتصادی – تاسیس 1989 – استاندارد: سختی سطحی 42-48 HRC، کنترل محدود ابعاد
SFH (چین) – اقتصادی – تاسیس 1995 – استاندارد: سختی سطحی 42-45 HRC، آب‌بندی ساده، تولید انبوه

آیا رولیک جلو و عقب بیل مکانیکی هیوندا متفاوت هستند؟

رولیک جلو (Front Idler) و عقب (Rear Idler یا Carrier Roller) بیل مکانیکی هیوندا از نظر طراحی و عملکرد متفاوت هستند تا فشار و بار وارده بر سیستم زیربندی بهینه توزیع شود. رولیک جلو نزدیک باکت نصب شده و وظیفه هدایت و تنظیم کشش زنجیر را دارد. قطر این رولیک معمولاً بین 160 تا 220 میلیمتر و ضخامت دیواره 25 تا 35 میلیمتر است. سختی سطحی رولیک جلو پس از عملیات Quench و Temper بین 50 تا 55 HRC و عمق لایه سخت 3 تا 4 میلیمتر است تا در برابر ضربه‌های مستقیم خاک و سنگ مقاومت کند و اصطکاک زنجیر کاهش یابد.

رولیک عقب در انتهای زنجیر و نزدیک شاسی و موتور قرار دارد و وظیفه اصلی آن پشتیبانی از وزن شاسی و توزیع بار روی زنجیر است. قطر رولیک عقب معمولاً 5 تا 10 میلیمتر بزرگ‌تر و ضخامت دیواره 2 تا 3 میلیمتر بیشتر از رولیک جلو طراحی می‌شود. سختی سطحی رولیک عقب بین 52 تا 58 HRC و عمق لایه سخت 4 تا 5 میلیمتر است تا طول عمر بالای قطعه در شرایط کاری طولانی و فشار مداوم تضمین شود و از سایش زنجیر جلوگیری شود.

لوازم زیربندی بیل مکانیکی هیوندا

آیا Hyundai excavator Idler قابل تعمیر است؟

بصورت خلاصه باید پاسخ داد بلی اما این فرایند به شرایط و نوع آسیب Idler بستگی دارد. رولیک بیل مکانیکی هیوندا Hyundai Excavator به طور کلی قابل تعمیر است، اما محدودیت‌های مشخصی دارد. در رولیک‌های جلو و عقب، اجزای قابل تعمیر شامل بلبرینگ، اورینگ و لیپ سیل می‌شوند که در صورت سایش یا نشتی می‌توان آنها را تعویض کرد. سطح رولیک معمولاً از فولاد آلیاژی سختکاری شده با سختی 50 تا 58 HRC و عمق لایه سخت 3 تا 5 میلیمتر ساخته شده است، بنابراین آسیب‌های عمیق به سطح یا ترک‌های ساختاری معمولاً غیرقابل ترمیم هستند و نیاز به تعویض کامل رولیک وجود دارد. تعویض قطعات داخلی به طور میانگین 2 تا 3 ساعت زمان می‌برد و با استفاده از گریس فشار بالا می‌توان عمر مفید بلبرینگ‌ها را تا 80 درصد بازیابی کرد.

فرایند تعمیر مهندسی رولیک شامل باز کردن رولیک از شاسی، بررسی وضعیت بلبرینگ، کنترل ساییدگی سطحی و بازسازی آب‌بندی است. در رولیک‌های OEM و OE، استفاده از قطعات استاندارد و کنترل سختی و ابعاد موجب می‌شود که پس از تعمیر، عملکرد روان و طول عمر تا 4000 ساعت در شرایط کاری استاندارد حفظ شود. رولیک‌های چینی یا غیر استاندارد ممکن است پس از تعمیر طول عمر کمتری داشته باشند و سایش زودهنگام زنجیر را افزایش دهند. بنابراین، تعمیر رولیک فقط برای اجزای داخلی و آسیب سطحی محدود مناسب است و آسیب‌های ساختاری نیاز به تعویض کامل دارند.

نظرات (0)