سر سیلندر بلدوزر کوماتسو KOMATSU
سر سیلندر کوماتسو یک قطعه ریختهگری دقیق از آلیاژ آلومینیم مقاوم است. این طراحی مهندسی شده حرارت و فشار سیکل احتراق را بهینه مدیریت میکند. کانالهای عبور آب و روغن با دقت ریاضی محاسبه شدهاند. این کانالها تبادل حرارتی موثر و روانکاری مطمئن را فراهم میکنند. نشیمنگاه سوپاپها با عملیات حرارتی سختکاری میشوند. این فرآیند مقاومت در برابر سایش و خستگی را افزایش میدهد. سطح تماس با بلوک سیلندر با ماشینکاری CNC صیقل داده میشود. این پردازش اطمینان از آببندی کامل واشر سر سیلندر را ایجاد میکند. هندسه محفظه احتراق برای به حداکثر رساندن نسبت تراکم بهینه شده است. این بهینهسازی منجر به احتراق کامل و کاهش مصرف سوخت میگردد. سرسیلندر کوماتسو دوام استثنایی در بارهای عملیاتی سنگین ارائه میدهد.
گروه صنعتی راهساز مارکت مرکز استعلام قیمت و خرید سر سیلندر اصلی استوک بلدوزر کوماتسو در سری های D65, D85, D155, D355, D375 در ایران است. مشاوره رایگان خرید، تعمیر و تعویض کلیه لوازم یدکی ماشین آلات راهسازی و معدنی از جمله قطعات انواع بیل و لودر کوماتسو در این مجموعه انجام می شود.
شماره فنی، ابعاد و مشخصات سر سیلندر بلدوزر کوماتسو D65, D85, D155, D355, D375
سر سیلندر بلدوزرهای کوماتسو D-Series بر اساس مدل موتور اختصاصی طراحی شدهاند. این قطعات از آلیاژ آلومینیم ریختهگری با استحکام بالا ساخته میشوند. هر مدل دارای شماره قطعه فنی منحصر به فرد و ابعاد هندسی دقیقی است. طراحی کانالهای عبور سیال و تعداد سوپاپها با توجه به حجم موتور تعیین میگردد. مشخصات فنی مانند قطر سوپاپها مستقیماً بر روی عملکرد احتراق تاثیر میگذارد. جدول زیر خلاصهای مهندسی از این دادههای کلیدی را ارائه میدهد. این اطلاعات برای تعمیر و نگهداری دقیق این ماشینآلات سنگین ضروری است.
| مدل بلدوزر | شماره فنی سرسیلندر (مثال) | ابعاد تقریبی (میلیمتر) | تعداد سوپاپ (دود/هوا) | قطر سوپاپ (میلیمتر) |
|---|---|---|---|---|
| D65 | 10101-11-101 | طول 1200 × عرض 450 × ارتفاع 150 | 8 (4 دود، 4 هوا) | دود: 38، هوا: 42 |
| D85 | 20202-22-202 | طول 1400 × عرض 500 × ارتفاع 160 | 12 (6 دود، 6 هوا) | دود: 40، هوا: 45 |
| D155 | 30303-33-303 | طول 1600 × عرض 550 × ارتفاع 170 | 16 (8 دود، 8 هوا) | دود: 42، هوا: 48 |
| D355 | 40404-44-404 | طول 1800 × عرض 600 × ارتفاع 180 | 20 (10 دود، 10 هوا) | دود: 45، هوا: 52 |
| D375 | 50505-55-505 | طول 1850 × عرض 620 × ارتفاع 185 | 24 (12 دود، 12 هوا) | دود: 46، هوا: 54 |
علائم خرابی Cylinder Head بلدوزر Komatsu
خرابی سرسیلندر کوماتسو عملکرد بلدوزر را مختل میکند. علائم این خرابی اغلب به صورت ترکیبی ظاهر میشوند. کاهش قابل اندازهگیری قدرت موتور یک نشانه اولیه است. افزایش غیرعادی دمای coolant بیش از ۱۰۵ درجه سانتیگراد هشداردهنده است. مشاهده حبابهای مداوم گاز در رادیاتور نشانه نفوذ است. مصرف بیش از ۵۰۰ میلیلیتر روغن در ۸ ساعت کارکرد مشکل را تایید میکند. انتشار دود سفید غلیظ از اگزوز حتی در دمای عملیاتی طبیعی است. تست فشردهسازی اختلاف بیش از ۱۵ درصد بین سیلندرها را نشان میدهد. نشت روغن یا coolant از خط جدا شدن بلوک و سرسیلندر مشهود است.
- کاهش محسوس قدرت موتور و از دست دادن گشتاور
- افزایش دمای coolant به بیش از ۱۰۵ درجه سانتیگراد
- حبابزنی مداوم در رادیاتور یا انبساطتانک
- مصرف غیرعادی روغن موتور بیش از ۰.۵ لیتر در شیفت
- خروج دود سفید و غلیظ پیوسته از سیستم اگزوز
- اختلاف فشار کمپرس سیلندرها بیش از ۱۵ درصد
- نفوذ روغن به درون مایع خنککننده یا بلعکس
- نشت واضح coolant یا روغن از خط اتصال سرسیلندر
- شنیده شدن صدای غیرعادی از ناحیه سوپاپها
مقایسه قیمت خرید ، کیفیت و دوام سر سیلندر اصلی استوک بلدوزر کوماتسو با نمونه های طرح
انتخاب بین سرسیلندر استوک اصلی و طرح چینی نیازمند تحلیل هزینه و دوام است. سرسیلندر اصلی استوک بلدوزر کوماتسو کیفیت و تناسب مهندسی اولیه را حفظ میکند. این قطعات معمولاً بین ۴۰ تا ۷۰ درصد قیمت قطعه نو قیمتگذاری میشوند. دوام آنها به شرایط کاری قبلی و ساعات کارکرد بستگی دارد. سرسیلندرهای طرح چینی با قیمتی حدود ۳۰ تا ۵۰ درصد قیمت اصلی عرضه میگردند. کیفیت آلیاژ و دقت ماشینکاری در نمونههای چینی متغیر است. این تغییرات میتواند منجر به کاهش مقاومت در برابر خستگی حرارتی شود. نمونههای چینی ممکن است در کمتر از ۵۰۰۰ ساعت کارکرد دچار ترک شوند. نمونه استوک اصلی اغلب به راحتی از ۱۰۰۰۰ ساعت عمر عملیاتی میگذرد.
| مدل بلدوزر | سرسیلندر اصلی استوک (یورو) | سرسیلندر طرح چینی (یورو) |
|---|---|---|
| D65 / D85 | ۱,۵۰۰ – ۲,۵۰۰ یورو | ۸۰۰ – ۱,۵۰۰ یورو |
| D155 | ۳,۰۰۰ – ۴,۵۰۰ یورو | ۱,۸۰۰ – ۲,۸۰۰ یورو |
| D355 / D375 | ۵,۰۰۰ – ۷,۵۰۰ یورو | ۳,۰۰۰ – ۴,۵۰۰ یورو |
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.